打开车辆的“油箱盖”，向内侧注入氢燃料，几分钟后拔枪启动，车辆缓慢行驶。这样的场景不会出现在电影和电视剧中，而是2022年北京冬季奥运会的氢化站的日常场景吧。目前，示范应用已经开始，在2022年北京冬季奥运会和冬季残奥会比赛期间，延庆、张家口投入700多台氢燃料电池大巴，为比赛提供交通服务保障。中国石油和中国石化也分别建设了4个冬季奥运服务的氢化站，为车辆提供能源补给服务。 　　政策推进持续利好，氢能源市场前景广阔 　　作为碳中和政策的重要一环，近年来氢能源行业的发展很快。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》的数据，2030年碳达到高峰时，中国的氢气体年需求量达到3715万吨，占终端能源消耗的约5%，可再生氢的生产量约500万吨，电解槽搭载机约配备80GW。 　　 　　氢能源板块第三季度的平均收入超过70%。 　　据统计，业界第3季度122家公司的平均收入比去年同期增加71.5%，氢能源产业已经从概念走向产业的加速发展。 　　氢能源板块已经不仅仅是宣传概念了。 　　新能源板块最近在市场上受到广泛关注，风投和二级市场投资者的关注度明显超过其他板块，与电动汽车板块不同，氢能源板块不仅可以自行造血，而且行业平均纯利润水平也在急速增加。 　　 　　氢能源板块第三季度平均纯利润为4.77亿元。 　　从2020年中期开始，氢能源板整体上升幅度接近2倍，与市场新能源汽车和锂电器的概念相比毫无逊色，但氢能源板的平均27倍的市场收益率远低于新能源汽车和锂电的70倍以上的市场收益率投资者炒菜的时候可以感到安心。 　　 　　氢能源和新能源汽车运动的对比 　　明确了产业效果会加速业界的投入。 　　华谷新能源联合会的创始人辛军表示，“到2020年和2021年氢燃料电池车的成长将缓慢，之后的成长将加快。现在的燃料电池车和10年前的电动汽车一样，2030年氢燃料电池车的保有量将达到100万台。”。 　　 　　氢能源板块的平均建设工程 　　据统计，122家氢能源板块中，平均建设工程13.71亿元，比去年同期上升28.9%，可以看出各厂家和地方政府对氢能源投入的热情。 　　深圳氢能“方阵”雏形已具备 　　深圳“十四五”规划将氢能源和燃料电池产业纳入战略新兴产业的重点领域，未来的产业引领计划也将开展电解水氢制造、固体氢储存、电炉及动力组件等重要技术难关我们建议积极构建氢能源产业的革新系统。 　　从氢的制造、储藏、运输以及氢化站到燃料电池及零部件的生产，甚至氢能源的应用，覆盖整个产业链的深圳氢能源“方阵”已经有了雏形。 　　通过分析，氢能源板块的收入、利润、建设工程等大幅增加。 　　喜欢生活，可以投资，更有趣的文章，关心我，和可靠的人一起谈股票，你的转发是我的原动力，期待大家的互动。 　　（责任编辑：王伟涛）